Laman

Kamis, 16 September 2010

Ilmuwan Temukan Obat Penghapus Memory (Gawat)


lmuwan asal AS dan Kanada telah mengembangkan suatu metode yang dapat menghambat atau bahkan menghapus memori yang tidak dikehendaki dalam otak manusia.

Peneliti terkait menyatakan bahwa mereka dapat menghapus memori spesifik dengan obat, sekaligus dapat memastikan memori lainnya masih tersimpan dengan baik dan utuh. Ahli saraf mendapati bahwa dengan memanfaatkan timing yang tepat memasukkan obat penghapus memori saat kita sedang teringat akan sesuatu, obat tersebut akan dapat menghalangi simpanan memori, bahkan membuat memori itu hilang.

Menurut laporan sebuah harian terbitan Inggris, penelitian ini menarik perhatian konsultan parlemen Inggris. Dengan tegas mereka mengatakan bahwa sekarang perlu adanya suatu penetapan standar baru untuk mengawasi penggunaan obat jenis ini, tujuannya mencegah jangan sampai obat ini digunakan sembarang orang sebagai "obat mujarab darurat".

Namun ilmuwan yang ikut berpartisipasi dalam penelitian ini menegaskan bahwa obat penghapus ini mungkin memiliki nilai yang sangat berharga dalam mengobati gejala penyakit seperti tekanan stress karena terluka (hati) dan penyakit mental.

Dalam laporan penelitian terbaru yang diungkapkan di majalah "Psychiatry Research", ahli penyakit jiwa dari Universitas Harvard, Boston, menggunakan obat 'penghambat memori' penderita yang terluka.

Profesor Nadher mengatakan, "ketika kita mengingat kenangan lama, memori-memori ini mungkin dalam keadaan belum tersimpan, sehingga kemudian harus disimpan kembali."

Nadher menuturkan: "ketika memori menyimpan kembali, kita beri obat yang dapat menolak bagian emosi dalam memori tersebut kepada penderita. Kerja obat adalah membiarkan bagian kesadaran dalam memori tetap tersimpan utuh, sehingga dengan demikian penderita dapat mengingat semua bagian kecil, tapi tidak akan terganggu oleh memori tersebut."

Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa memori dapat dikendalikan, sebab fungsi memori bagaikan terbuat dari kaca, dimana dalam proses menciptakan memori menampakkan keadaan lebur dan setelah itu menjadi padat.

Obat yang digunakan peneliti adalah propranolol. Obat ini biasanya dipakai untuk mengobati tekanan darah tinggi bagi penderita sakit jantung. Namun telah diketahui dapat mengakibatkan sakit ingatan. Mereka memakai obat ini untuk mengobati 19 korban yang pernah mengalami kecelakaan atau pelecehan seksual selama 10 hari, sekaligus meminta mereka menggambarkan ingatan atas peristiwa yang menggoreskan luka di hati yang terjadi pada 10 tahun silam.

Sepekan kemudian, peneliti mendapati bahwa penderita yang menggunakan obat tersebut, menunjukkan tanda-tanda munculnya tekanan stress lebih jarang ketika mengenang kembali luka hati di masa lalu, misalnya detak jantung bertambah cepat dan sebagainya.

Dalam sebuah penelitian baru yang dipublikasikan oleh para ilmuwan di Universitas New York, para peneliti mengatakan bahwa mereka berhasil menghapus memori tunggal dalam otak tikus, sekaligus dapat mempertahankan memori lainnya dengan baik dan utuh.

Penelitian ini menimbulkan kekhawatiran sebagian ilmuwan, mereka khawatir obat yang dipakai untuk mengubah memori mungkin akan disalahgunakan oleh masyarakat awam untuk menghapus memori yang tidak diinginkan.

Laporan baru yang dipublikasikan kantor teknologi dan ilmu pengetahuan di bawah yuridiksi parlemen Inggris memperingatkan keharusan menetapkan standar pengawasan penggunaan obat jenis ini dan secara ketat membatasi preskripsinya sehingga mereka hanya dapat membelinya apabila disertai dengan resep dokter.

Obat Baru untuk Kanker paru-Paru

Dua pengobatan baru telah dikembangkan untuk memperpanjang hidup beberapa pasien yang menderita kanker lanjut paru-paru. Penemuan bidang kesehatan ini diumumkan pada Sabtu (5/6). Ahli Onkologi Amerika (ASCO) mangatakan bahwa pengobatan pertama melibatkan crizotinib obat percobaan yang disebut dapat mengecilkan tumor di mayoritas pasien kanker paru-paru dengan varian gen tertentu.

Crizotinib, yang dibuat oleh Pfizer Inc, terbukti efektif dalam memperpanjang kelangsungan hidup bagi sebagian besar pasien yang mengambil bagian dalam satu tahap pengobatan. Para pasien yang telah berhasil mengobati kanker paru-paru non-sel kecil dengan mutasi spesifik gen Alk, yang membuat gen kanker melebur dengan gen yang lain. Para pasien dirawat di tempat penelitian rata-rata selama enam bulan, dan lebih dari 90 persen pasien melihat tumor mereka menyusut ukurannya. Kemudian, 72 persen dari pasien bebas melakukan kegiatan-enam bulan setelah perawatan.

Perlakuan kedua adalah dua rejimen kemoterapi yang bermanfaat untuk pasien orang tua. Para pasien mewakili mayoritas orang-orang di seluruh dunia yang terkena kanker paru-paru. Perawatan fase percobaan ketiga, terlibat 451 pasien dengan kanker paru sel non-kecil lanjut usia 70-89. Hal ini juga menunjukkan hasil yang bertahan hidup baik pada kelompok mengambil terapi kombinasi. Dalam percobaan ini, peserta dipilih secara acak untuk mendapatkan salah satu agen kemoterapi gemcitabine (Gemzar) atau vinorelbine (Navelbine), atau untuk menerima carboplatin dan paclitaxel (taksol).

Untuk kelompok terapi tunggal, kelangsungan hidup rata-rata pada satu tahun adalah 6,2 bulan dan 27 persen pasien masih hidup, yang konsisten dengan penelitian sebelumnya. Pada kelompok terapi ganda, kelangsungan hidup rata-rata meningkat sebesar empat bulan menjadi 10,3 bulan, yang tidak biasa di onkologi dada.

Meskipun ini adalah sebagian kecil dari seluruh populasi kanker paru-paru, untuk beberapa pasien yang telah onkogen ini, obat itu merupakan kemajuan besar dalam bisdang kesehatan, kata peneliti.(Xinhua/DES/AYB)

Lem Super Kuat Itu Ternyata Terbuat Dari Beras

Ada Fakta menarik bahwa Lem Super dapat dibuat dari beras. Peneliti mendapati beras merupakan ramuan rahasia bagi lem super kuat yang digunakan di China sekitar 1500 tahun lalu. Pecampuran beras mungkin merupakan komposisi alat perekat pertama di dunia, berdasarkan keterangan American Chemical Society.

Mortar merupakan pasta yang digunakan untuk mengikat dan mengisi jarak di antara batu bata, batu blok maupun materi konstruksi lainnya di mana merupakan bahan terbaik bagi bangunan masa lalu.Para pembangun menggunakan beberapa bahan untuk membangun struktur penting seperti kuburan, pagoda dan dinding kota, beberapa diantaranya masih tetap berdiri hingga saat ini.

Komposisi paling kuat dibuat dengan mengkombinasikan sup beras yang lembut dengan campuran pelengket lain seperti batuan kapur atau batuan gamping yang telah dipanaskan dengan temperatur tinggi dan dikenai air, kata peneliti studi Bingjian Zhang, profesor dari Department of Chemistry di Zhejiang University, China.

“Studi analisis menunjukkan bahwa campuran kuno ini merupakan komposisi materi organik-anorganik spesial,” kata Zhang.

“Komponen anorganik adalah kalsium karbonat dan komposisi organik ialah amylopectin di mana berasal dari sup nasi basah yang ditambahkan di dalam bahan pelengket ini.”

Amylopectin merupakan tipe dari polysaccharide atau zat karbonat yang rumit di mana ditemukan pada beras dan makanan lain yang mengandung zat tepung. Untuk menentukan apakah beras ini dapat digunakan untuk membangun, Zhang dan koleganya menyiapkan beberapa jenis beras dan dibandingkan dengan mortar biasa.

“Kesimpulan tes dari model mortar ini menunjukkan bahwa ketan-limau memberikan struktur yang lebih stabil, lebih kuat secara mekanis dan lebih kompatibel di mana ini menjadikannya cocok bagi bahan pelengket bangunan kuno,” kata peneliti di Chemical Research, jurnal bulanan dari American Chemical Society (ACS).

Bahkan, bahan pelengket ini sangat efisien untuk menjadi penopang bangunan yang cukup kuat menghadapi boldoser modern dan gempa bumi yang kuat.

TERNYATA TIDUR TELANJANG ITU PENTING!!

6 Keuntungan Tidur Telanjang

Jika ditanya, pakaian apa yang paling nyaman dipakai untuk tidur, rata-rata jawaban Anda pastilah: daster atau paduan tank top dan celana pendek. Bahan yang tipis dan minim mengurangi rasa gerah dan membuat Anda bebas bergerak.

Namun, apabila Anda butuh sedikit tantangan, bagaimana jika Anda lepaskan saja busana tidur Anda dan tidur telanjang? Dalam buku The Best Sex of Your Life karya Jennifer Hunt dan Dn Baritchi, digambarkan betapa tidur telanjang memberikan banyak manfaat. Sentuhan bahan seprai yang lembut pada kulit, atau sentuhan kulit Anda dan pasangan, akan mendorong peningkatan kehidupan seksual Anda. Simak berbagai manfaat lainnya sebagai berikut:

1. Melepaskan oksitosin
Hormon oksitosin dilepaskan ketika terjadi kontak kulit dengan kulit. Ketika kulit bersentuhan dari kepala hingga kaki sepanjang malam, Anda akan mendapatkan arus hormon yang bermanfaat. Beberapa manfaat oksitosin, antara lain, meningkatkan rasa sejahtera, menurunkan detak jantung, mengurangi hormon stres, meningkatkan rasa percaya, dan tentunya, dorongan seksual.

2. Bikin “mood” untuk bercinta
Banyak perempuan menolak berhubungan seks karena sedang enggak mood. Penyebabnya bisa karena kelelahan, takut anak sewaktu-waktu terbangun, atau apa pun yang mengganggu pikiran Anda. Padahal, menolak berhubungan hanya membuat perempuan merasa kesepian dan diacuhkan. Karena itu, sebaiknya Anda yang mengubah mood tersebut untuk bercinta. Caranya, meringkuk di bawah selimut dengan bodysuit yang sudah Anda miliki sejak lahir itu. Rasa berdesir pada kulit akan memberikan rangsangan seksual yang Anda butuhkan.

3. Terlihat erotis
Pria mana pun tak akan tahan melihat sang istri meringkuk di sisinya tanpa busana. Hal itu menjadi semacam undangan untuknya guna berhubungan seksual.

4. Menciptakan hasrat
Salah satu alasan utama perempuan tidak ingin berhubungan seks adalah ketimpangan dalam relasinya dengan pasangan. Ketika Anda merasa terpisah dari pasangan, Anda mungkin juga kehilangan hasrat untuknya. Nah, tidur telanjang bisa membantu mengatasi hambatan tersebut.

5. Menimbulkan ikatan
Ketika saling bersentuhan kulit di tempat tidur, Anda bisa meningkatkan rasa ikatan di antara Anda dan pasangan. Ingatlah ketika baru pertama berpacaran atau baru menikah dulu, inginnya selalu bersentuhan, kan? Semakin Anda menyentuh, Anda semakin merasa dekat dengan pasangan. Ikatan yang meningkat sama artinya dengan semakin sering bercinta.

6. Lebih sehat
Lebih sering berhubungan seks memberikan banyak manfaat kesehatan dan perkimpoian pun lebih berpeluang untuk bertahan lama. Anda tidak perlu bercinta setiap hari (kecuali Anda berdua memang menginginkannya), cukup beberapa kali saja dalam seminggu. Menghabiskan waktu setengah hingga satu jam sehari untuk bercinta bisa menjadi olahraga yang menyenangkan bagi Anda. Anda akan merasa lebih puas dengan hidup Anda, lebih bugar, dan lebih sehat!

LAUT SETAN YANG MENELAN BANYAK KORBAN..

Sebenarnya,ada suatu perairan di Jepang yang sangat berbahaya bagi aktivitas pelayaran dan penerbangan,sama bahaya dengan Segitiga bermuda/Bermuda Triangle yaitu Japan Devil's Sea/Laut Setan.

Perairan ini adalah merupakan daerah lautan tenang di Laut Pasifik, 100 KM sebelah selatan Tokyo, yang terletak diantara pulau Ivojima dan Pulau Miyake,tetapi kurang begitu terkenal dibanding Segitiga Bermuda, barangkali karena letaknya yang jauh dari daratan Jepang.
Sementara itu Segitiga Bermuda sangat akrab bagi kalangan pelaut Amerika, yang pada gilirannya menelan banyak kapal dan pesawat.

Laut selatan dekat daratan Jepang itu juga bertanggung jawab atas hilangnya beberapa kapal dan pesawat. Antara tahun 1950 dan 1954, didaerah ini telah hilang tidak kurang dari 9 kapal besar tanpa meninggalkan bekas. Pemerintah Jepang sangat menaruh perhatian terhadap daerah ini,dan mengumumkan bahwa ia merupakah daerah berbahaya dan tidak boleh didekati. Pada tahun 1955 pemerintah Jepang mengirim ekspedisi dengan membawa sejumlah pakar menuju daerah tersebut dengan menggunakan kapal Kawamaru. Malangnya Kawamaru lenyap tanpa pesan.

Seorang sarjana Amerika,Ivan Sanderson,yang sangat tertarik dengan semua keanehan tersebut,berusaha melihat letak Segitiga Bermuda dan Japan Devil's Sea dalam peta. Ternyata dia melihat bahwa kedua daerah tersebut terletak persis digaris bujur antara 30 dan 40 derajat sebelah utara khatulistiwa,luasnya hampir sama (lihat peta diatas).

Melalui kesimpulan ini Sanderson melanjutkan pengamatannya pada hal-hal lainnya, dan dia menemukan bahwa terdapat 12 daerah di dunia ini yang sejenis dengan itu. Dua diantaranya di kutub utara dan kutub selatan, sedang sepuluh lainnya terbagi dalam dua jajar, jajaran pertama terletak pada garis bujur 40 derajat sebelah utara, dan jajaran kedua terletak pada garis bujur 40 derajat sebelah selatan khatulistiwa.

Masing-masing tempat terpisah sekitar 72 derajat pada garis lintang. Tempat-tempat tersebut disamping didua kutub utara dan selatan, antara lain adalah dua daerah yang terletak didaratan. Satu di uatara Gurun Pasir Besar Afrika, dan satu lagi di daerah pegunungan barat laut India.

Sanderson mengamati bahwa sebagian besar daerah tersebut memiliki kemiripan satu sama lain, antara lain, dalam letaknya yang berada dikawasan yang mana bertemu arus panas dan dingin, dan bahwasanya tempat2 tersebut dipandang sebagai titik-simpul, karena ia mengarahkan arus air atas dan bawah pada arah yang berlawanan, dan dengan suhu yang berbeda tersebut, dapat menimbulkan gelombang magnetic yang menjadi biang keladi bagi semua kecelakaan itu.Akan tetapi teori Sanderson ini tidak dibangun atas suatu dalil.

Tidak ada suatu apapun yang membuktikan bahwa pertemuan dua aliran air yang berlawanan arah dan dengan suhu yang berbeda dapat menghasilkan gelombang magnetis didalam bumi.
Selain itu, teori Sanderson juga tidak menginprestasikan cara kerja "Kuburan Setan" yang terletak didaratan.Yakni,dua dikutub utara dan kutub selatan, yang ketiga disebelah utara Gurun Besar Afrika, dan yang keempat di pegunungan barat-daya India.

Lebih jauh lagi,teori tersebut gagal menjawab pertanyaan,mengapa kapal-kapal yang menjadi korban ditempat-tempat seperti itu ditinggalkan penumpangnya begitu saja, dan kemana pula mereka pergi? Lalu, peristiwa apa pula yang kelihatannya demikian menakutkan mereka,sehingga mereka meninggalkan kapalnya?

Kamis, 02 September 2010

Hidup Dengan Ikhlas

Bukan beban berat yang membuat kita strees, tetapi lamanya kita memikul beban tersebut.
Pada saat memberikan kuliah tentang Manajamen Strees,Stephen Covey mengangkat segelas air dan bertanya kepada para siswanya,.: " seberapa berat menurut anda kira segelas air ini ?"

Para siswa menjawab mulai dari 200gr sampai 500gr.." ini bukanlah masalah berat absolutnya, tapi tergantung berapa lama anda memegangnya. " kata covey.

Jika saya memegangnya selama 1 menit, tidak ada masalah, jika saya memegangnya selama 1 jam, lengan kanan saya akan sakit. dan jika saya  memegangnya selama 1 hari penuh, mungkin anda harus memanggil ambulance untuk saya. Beratnya sebenarnya sama, tetapi semakin lama saya memegangnya, maka bebannya akan semakin berat.'"

"Jika kita membawa beban kita terus menerus,lambat laun kita tidak akan mampu membawanya lagi. Beban itu akan meningkat beratnya. "Lanjut Covey"
Apa yang harus kita lakukan adalah meletakkan gelas tersebut, istirahat sejenak sebelum mengangkatnya lagi "kita harus  meninggalkan beban kita secara periodik, agar kita dapat lebih segar dan mampu membawanya kembali...

Jadi sebelum pulang kerumah dari pekerjaan hari ini, tinggalkan beban pekerjaan. jangan bawa pulang. beban itu dapat diambil lagi besok. Apapun beban yang ada di pundak anda hari ini, coba tinggalkan sejenak jika bisa...setelah beristirahat nanti dapat di ambil lagi.

Hidup ini singkat, jadi cobalah menikmatinya dan memanfaatkannya...
hal terindah dan terbaik di dunia ini tak dapat dilihat, atau disentuh, tapi dapat dirasakan jauh di relung hati kita....

Maafkan Aku Ibu

Seorang nenek-nenek terduduk di kursi rodanya suatu sore di tepi danau,
ditemani oleh anaknya yang sudah mapan berkeluarga serta telah berkecukupan secara materi
Dalam ketenangannya si ibu bertanya kepada anaknya:
Nenek : Nak, itu burung apa yang berdiri di sana ?
Anak    : Bangua mama, anaknya menjawab dengan sopan,

Taklama kemudian ibunya bertanya lagi
Itu yang warna putih itu apa ?
sedikit kesal anaknya menjawab " ya bangau mama.....

Kemudian ibunya kembali bertanya "
lantas itu burung apa ? " ibunya menunjuk burung bangau tadi yang sedang terbang..
dengan nada kesal si anak menjawab " ya bangau mama,.,., khan sama saja....kok mama ga liat dia terbang!...

Air mata menetes dari sudut mata sang ibu sambil berkata pelan....
"Dulu 35 tahun yang lalu aku memangkumu dan menjawab pertanyaan yang sama untuk sebanyak 10 kali... sedangkan saat ini aku hanya bertanya 3 kali padu,,. kamu sudah membentakku 2 kali....

si anak terhenyak mendengar perkataan ibu,.,. kemudian dengan tertunduk diam, dia menyesali perbuatannya,., lalu memeluk ibuny..

pernahkah kita memikirkan apa yang telah diajarkan oleh seorang ibu kepada  kita ???

Sayangilah ibumu,., ibu mertuamu melebihi sayang kamu pada suamimu, atau istrimu, atau anakmu,.ataupun hartamu,., karena sorga itu ada ditelapak kaki ibumu,.,
mohon ampunlah jika kamu pernah  menyakiti ibumu.....

Selasa, 24 Agustus 2010

AIR MATA BENING DI BANTAL IBUKU ( Cerpen Bagian 1 )

DOA YANG SALAH TELAH TERUCAP


Suara alunan pembacaan surat yasin secara bersama sama terdengar begitu merdu terdengar dari masjid taruna, pembacaan surat yasin memang rutin dilaksanakan oleh setiap taruna setiap malam jum'at. malam seperti kebanyakan taruna yang lainnya aku juga begitu terhanyut dalam dengungan surat yasin yang di baca bersama sama menghasil suara yang begitu gemuruh seperti suara ribuan lebah yang siap mencari sarang yang baru. dalam hati ku bergumam 
" ya tuhan,.,. sungguh maha benar firmanmu, engkaulah yang memiliki jiwa dan ragaku, engkau yang maha merajai lindungilah hambamu ini dari kiri dan kanan ku, dari depan dan belakangku serta dari kecurangan dari orang - orang yang ada di sekitarku ".,. Amin..
aku mengambil duduk di tengah masjid mengambil tempat di tengah kerumunan teman - teman sepenanggungan menimba ilmu untuk masa depan.
setelah selesai pembacaan surat yasin secara bersama temanku yang memang setiap malam jumat rutin memimpin pembacaan itu memutuskan untuk mengakhiri dengan pembacaan doa, yang di khususkan terutama untuk para nabi, sahabat, alim ulama kedua orang tua dan yang lainnya,., sebagaimana lazimnya pembacaan doa yang di lakukan oleh seorang muslim.
kuakhiri pembacaan doa itu dengan meyebut nama - Nya dan sambil berharap semoga doa kami di terima di sisinya.
setelah semua selesai ku hampiri teman ku yang bernama Ilo, sambil ku jabat tangannya kutanyakan kabarnya " pa kabar lo, ilo dengan senyum khasnya menjawab ', ya ... begini - begini aja..,....di tengah perbincanganku dengan Ilo sayup terdengar temanku memanggil,.,., Des,.,Des,., Desta,,. suara itu yang hapal di telingaku,., sini dech,.,., si matshur 'memanggilku,., aku pun menghampirinya.,.
napa mat.....oh ya gimana kelanjutan masalah gue,., aku dengan seperti tak sabar langsung menghujani mathsur dengan berbagai pertanyaan,.,., !! ya Des,.,., tadi gue dah ngomong-ngomong ama si Difgy,. katanya sich sabar aja,., mudah- mudahan ga ada apa-apalah and cepat selesai,.,dalam hati aku bergumam ya tuhan berilah hambu ini kekuatan dan kemudah...
masalah yang pertama itu terjadi ,., di mulai dari hari selasa pagi yang cerah,., aku memulai kegiatan untuk melakukan pembersihan di sekitar kampus rutinitas ini biasa di lakukan oleh seorang taruna yang bertugas untuk melakukan pengawasan pembersihan lingkungan yang di lakukan oleh taruna tingkat satu atau yang biasa di sebut TUTAR...setelah selesai di lakukan pembersihan aku bersiap sipa untuk melakukan rutinitas pembelajaran sehari - hari,,,., di dalam kelas di saat tidak ada pembelajaran aku termenung sendirian menatap diriku.;' dan dengan lirihnya aku mengucapkan sebuah do'a .
" Ya tuhan aku ingin membuat semua keluargaku menangis,.,.,.,. 
doa itu terkadang aku sebut dalam doaku,., tanpa aku lanjutkan,.,
dan ku simpan maksud dari doa itu dalam hatiku rapat-rapat tanpa ada yang tau.....
namun doa itu kini aku menyebutkan Doa yang salah telah aku ucapkan."
hari yang kelam itu telah datang,., hari jumat pagi masa itu telah di mulai tanpa di hinggapi perasaan curiga atau perasaan lain kulakukan kegiatan rutinitasku,., sampai hantaman yang begitu dahsyat itu aku terima ,.,., surat itu menyatakan bahwa aku sebagai taruna Madya atau taruna tingkat dua harus dicabut hak-haknya untuk menjadi taruna selama 6 bulan kedepan,., itu artinya bahwa aku di skors selama 6 bulan,.,
begitu aku mendengar salinan putusan itu,., seluruh kakiku bergetar ,., mataku gelap dan pikiranku langsung terbang tak menentu...oh tuhan apa yang terjadi denganku.
terdengar di sudut ruangan temanku berbisik - bisik mereka seakan tak percaya dengan semua ini.,.
aku pun demikian adanya,., ku tak percaya dengan semua ini,.,., ku coba menggigit ujung lidahku namun aku merasakan sakit,.,.kucium lengan tanganku namun juga sakit ., berarti ini menandakan bahwa aku tidak sedang dalam bermimpi....
akupun menerima salinan putusan itu dengan menahan ribuan cucuran air mata yang siap jatuh dari pelupuk air mataku,., namun ku coba untuk menahan,.,namun akupun manusia biasa,., setelah sampai di kamarku aku duduk termenung, dan meratapi kisah hidupku,.,. 
oh tuhan apa yang harus aku katan kepada ibuku,.yang ada di rumah,., apa yang harus aku katakan kepada keluarga besarku,.
apa yang harus aku katakan kepada om dan tanteku yang selama ini membiayai kuliahku,.,.,oh tuhan jawaban apa yang harus aku berikan kepada mereka.
dalam lamunanku terbayang seorang wajah dengan senyuman khasnya,., terbayang sebuah wajah yang selalu gembira apa bila hari jumat tiba karena aku akan menemuinya,., wajah yang selama tersenyum bangga setiap hari minggu dengan mengisi tasku dengan makanan ringan dan indomie.....wajah itu....wajah itu. wajah itu adalah wajah ibuku...........
ibu......ibu...maafkan aku anakmu yang telah mengecekanmu... ibu,., ampuni aku....
dengan di dampingi oleh temanku aku mencoba untuk menjelaskan kepada keluarga besarku atas masalah yang menimpaku.....
di depan kedua temanku ibu dan tanteku terlihat begitu tegar,., dan masih mengumbarkan sebuah senyum keikhlasan,., namun selang berapa menit setelah kepulangan temanku,., air mata itu tumpah tak terbendung..... aku temui tanteku dengan mengucapkan seribu permintaan maaf.... aku temui ibu yang telah tertidur di kamarnya,.,., aku lihat dia tertidur namun di balik tidurnya dengan jelas ia mengucurkan air matanya,.,.,butiran butiran air mata jatuh membasahi bantalnya.,.,air mata bening itu kian deras membasahi bantalnya.....
aku seakan kehilangan kekuatan kutersimpuh di kaki ibuku,., kuciumi kaki ibuku sambil aku ucapkan aku minta maaf,., mafkan aku,.., maafkan aku mak,., aku telah mengecewakanmu,.,.
dalam tangisnya ibuku berucap kamu telah menghancurkan masa depanmu sendiri kamu telah menghancurkan masa depan keluargamu kamu telah mengecewakan kami,., apa yang telah kamu perbuat anakku,.,., belum pernah aku melihat ibuku sesedih ini dan belum pernah aku melihat ibu semarah ini..... aku terlarut dalam tangisku.. tak bisa aku hentikan airmata yang terus membasahi pipiku...
tanpa aku sadari akupun tertidur di kaki ibuku.... dengan membawa beribu perasaan., dengan membawa beribu kekecewaan,., dengan membawa sejuta kesedihan.....
keesokan hari masih terlihat mata ibuku sembab karena terlalu banyak menangis.,.,.
seperti biasa setiap pagi ibuku pergi kepasar untuk membeli keperluan kami sehari-hari.,., tapi pagi itu ibuku pergi ke pasar dengan sejuta kesedihan.,., matanya sembab ,., dadanya sesak,., dan hatinya kecewa,.,., ibu berjalan dengan tertunduk,.,. untuk menutupi beban berat yang sedang menimpanya.,., akupun entah apa yang harus kuperbuat., entah apa yang bisa aku lakukan.....aku hanya bisa berdoa,., tuhan ampunilah hambamu,.,...seandainya aku bisa memutar waktu aku ingin sekali memutar waktuku untuk kembali memperbaiki kesalahanku,.,.tapi semua ini telah terjadi, aku tak bisa merubah semua ini...
setiap hari minggu tiba ibu selalu menitikkan air matanya dengan memandangi photoku yang terpampang di dinding rumahku,., dia selalu teringat,., setiap minggu dia selalu menyiapkan peralatanku untuk kembali ke asrama,., namun setelah minggu ini ibuku tidak lagi melakukan itu.., ibuku berkata dalam tangisnya.,'' biasanya setiap hari minggu mak menyiapkan peralatanmu namun kali ini tidak lagi,., biasanya jam segini kamu sudah mandi untuk mempersiapkan diri untuk kembali ke asrama namun kali ini tidak lagi,., kamu ngapain anakku".. aku pun hanya bisa menjawab " maafkan aku mak,., maafkan aku telah mengecewakanmu,.,,., sambil menitikkan airmataku,., dalam diam aku berdoa 
" Ya Alloh ampunilah kesalahan dan dosaku,., aku telah menggantungkan doa,., aku telah berdoa yang tidak terang kepadamu,., aku sambung doaku yang sempat terputus .. Ya alloh aku ingin melihat keluargaku semuanya menangis,., menangis karena melihatku sukses, menangis karena melihatku berhasil,., menangis karena melihatku menjadi orang dan bahagia dunia akherat, dan bisa menjadi kebanggan keluargaku,." namun doa itu baru aku ucapkan sekarang..... Ya alloh sekarang kau telah menjawab doaku,., namun doaku salah aku ucapkan kini semua keluargaku benar-benar menangis namun menangis karena perbuatan bodoh yang telah aku lakukan bukan karena prestasiku.

Bersambung.....................

Rabu, 18 Agustus 2010

Menghitung Stabilitas




Pengertian Stabilitas 




Stabilitas adalah keseimbangan dari kapal, merupakan sifat atau kecenderungan dari sebuah kapal untuk kembali kepada kedudukan semula setelah mendapat senget (kemiringan) yang disebabkan oleh gaya-gaya dari luar (Rubianto, 1996). Sama dengan pendapat Wakidjo (1972), bahwa stabilitas merupakan kemampuan sebuah kapal untuk menegak kembalisewaktu kapal menyenget oleh karena kapal mendapatkan pengaruh luar, misalnya angin, ombak dan sebagainya. Secara umum hal-hal yang mempengaruhi keseimbangan kapal dapat dikelompokkan kedalam dua kelompok besar yaitu : 

(a). Faktor internal yaitu tata letak barang/cargo, bentuk ukuran kapal, 
kebocoran karena kandas atau tubrukan 
(b). Faktor eksternal yaitu berupa angin, ombak, arus dan badai 

Oleh karena itu maka stabilitas erat hubungannya dengan bentuk kapal, muatan, draft, dan ukuran dari nilai GM. Posisi M hampir tetap sesuai dengan style kapal, pusat buoyancy B digerakkan oleh draft sedangkan pusat gravitasi bervariasi posisinya tergantung pada muatan. Sedangkan titik M adalah tergantung dari bentuk kapal, hubungannya dengan bentuk kapal yaitu lebar dan tinggi kapal, bila lebar kapal melebar maka posisi M bertambah tinggi dan akan menambah pengaruh terhadap stabilitas. 
Kaitannya dengan bentuk dan ukuran, maka dalam menghitung stabilitas kapal sangat tergantung dari beberapa ukuran pokok yang berkaitan dengan dimensi pokok kapal.  Ukuran-ukuran pokok yang menjadi dasar dari pengukuran kapal adalah panjang (length), lebar (breadth), tinggi (depth) serta sarat (draft). Sedangkan untuk panjang di dalam pengukuran kapal dikenal beberapa istilah seperti 


LOA (Length Over All), LBP (Length Between Perpendicular) dan LWL (Length Water Line).  

Beberapa hal yang perlu diketahui sebelum melakukan perhitungan stabilitas kapal yaitu : 

(a). Berat benaman (isi kotor) atau displasemen adalah jumlah ton air yang dipindahkan oleh bagian
       kapal yang tenggelam dalam air.  
(b). Berat kapal kosong (Light Displacement) yaitu berat kapal kosong termasuk mesin dan alat-alat yang
       melekat pada kapal. 
(c). Operating load (OL) yaitu berat dari sarana dan alat-alat untuk mengoperasikan kapal dimana tanpa
      alat ini kapal tidak dapat berlayar. 

                                                     Displ  =  LD + OL + Muatan  
                                                     DWT =  OL + Muatan  

Dilihat dari sifatnya, stabilitas atau keseimbangan kapal dapat dibedakan menjadi dua jenis yaitu satbilitas statis dan stabilitas dinamis.   Stabilitas  statis diperuntukkan bagi kapal dalam keadaan diam dan terdiri dari stabilitas melintang dan membujur. Stabilitas melintang adalah kemampuan kapal untuk tegak sewaktu mengalami senget dalam arah melintang yang disebabkan oleh adanya pengaruh luar yang bekerja padanya, sedangkan stabilitas membujur adalah kemampuan kapal untuk kembali ke kedudukan semula setelah mengalami senget dalam arah yang membujur oleh adanya pengaruh luar yang bekerja padanya. Stabilitas melintang kapal dapat dibagi menjadi sudut senget kecil (00-150) dan sudut senget besar (>150). Akan tetapi untuk stabilitas awal pada umumnya diperhitungkan hanya hingga 150 dan pada pembahasan stabilitas melintang saja. Sedangkan stabilitas dinamis diperuntukkan bagi kapal-kapal yang sedang oleng atau mengangguk ataupun saat menyenget besar. Pada umumnya 
kapal hanya menyenget kecil saja. Jadi senget yang besar, misalnya melebihi 200 bukanlah hal yang biasa dialami. Senget-senget besar ini disebabkan oleh beberapa keadaan umpamanya badai atau oleng besar ataupun gaya dari dalam antara lain GM yang negative. Dalam teori stabilitas dikenal juga istilah stabilitas awal yaitu stabilitas kapal pada senget kecil (antara 0?–15?). Stabilitas awal ditentukan oleh 3 buah titik yaitu titik berat (Center of gravity) atau biasa disebut titik  G,  titik apung (Center of buoyance) atau titik B dan titik meta sentris (Meta centris) atau titik M. 

(2). Macam-macam Keadaan Stabilitas

Pada prinsipnya keadaan stabilitas ada tiga yaitu Stabilitas Positif (stable equilibrium), stabilitas Netral (Neutral equilibrium) dan stabilitas Negatif (Unstable equilibrium).  

(a). Stabilitas Positif (Stable Equlibrium

Suatu kedaan dimana titik G-nya berada di atas titik M, sehingga sebuah kapal yang memiliki stabilitas mantap sewaktu menyenget mesti memiliki kemampuan untuk menegak kembali.  

(b). Stabilitas Netral (Neutral Equilibrium)

Suatu keadaan stabilitas dimana titik G-nya berhimpit dengan titik M. maka momen penegak kapal yang memiliki stabilitas netral sama dengan nol, atau bahkan tidak memiliki kemampuan untuk menegak kembali sewaktu menyenget. Dengan kata lain bila kapal senget tidak ada MP maupun momen penerus sehingga kapal tetap miring pada sudut senget yang sama, penyebabnya adalah titik G terlalu tinggi dan berimpit dengan titik M karena terlalu banyak muatan di bagian atas kapal

(c). Stabilitas Negatif (Unstable Equilibrium

Suatu keadaan stabilitas dimana titik G-nya berada di atas titik M, sehingga sebuah kapal yang memiliki stabilitas negatif sewaktu menyenget tidak memiliki kemampuan untuk menegak kembali, bahkan sudut sengetnya akan bertambah besar, yang menyebabkan kapal akan bertambah miring lagi bahkan bisa menjadi terbalik. Atau suatu kondisi bila kapal miring karena gaya dari luar , maka timbullah sebuah momen yang dinamakan MOMEN PENERUS/Heiling moment sehingga kapal akan bertambah miring

(3). Titik-Titik Penting dalam Stabilitas 

Menurut Hind (1967), titik-titik penting dalam stabilitas antara lain adalah titik berat (G), titik apung (B) dan titik M.  

(a). Titik Berat (Centre of Gravity

Titik berat (center of gravity) dikenal dengan titik G dari sebuah kapal, merupakan titik tangkap dari semua gaya-gaya yang menekan ke bawah terhadap kapal. Letak titik G ini di kapal dapat diketahui dengan meninjau semua pembagian bobot di kapal, makin banyak bobot yang diletakkan di bagian atas maka makin tinggilah letak titik Gnya. Secara definisi titik berat (G) ialah titik tangkap dari semua gaya – gaya yang bekerja kebawah. Letak titik G pada kapal kosong ditentukan oleh hasil percobaan stabilitas. Perlu diketahui bahwa, letak titik G tergantung daripada pembagian berat dikapal. Jadi selama tidak ada berat yang di geser, titik G tidak akan berubah walaupun kapal oleng atau mengangguk.

(b). Titik Apung (Centre of Buoyance

Ttitk apung (center of buoyance) diikenal dengan titik B dari sebuah kapal, merupakan titik tangkap dari resultan gaya-gaya yang menekan tegak ke atas dari bagian kapal yang terbenam dalam air. Titik tangkap B bukanlah merupakan suatu titik yang tetap, akan tetapi akan berpindah-pindah oleh adanya perubahan sarat dari kapal. Dalam stabilitas kapal, titik B inilah yang menyebabkan kapal mampu untuk tegak kembali setelah mengalami senget. Letak titik B tergantung dari besarnya senget kapal ( bila senget berubah maka letak titik B akan berubah / berpindah. Bila kapal menyenget titik B akan berpindah kesisi yang rendah.  

(c). Titik Metasentris 

Titik metasentris atau dikenal dengan titik M dari sebuah kapal, merupakan sebuah titik semu dari batas dimana titik G tidak boleh melewati di atasnya agar supaya kapal tetap mempunyai stabilitas yang positif (stabil). Metaartinya berubah-ubah, jadi titik metasentris dapat berubah letaknya dan 
tergantung dari besarnya sudut senget. Apabila kapal senget pada sudut kecil (tidak lebih dari 150), maka titik apung B bergerak di sepanjang busur dimana titik M merupakan titik pusatnya di 
bidang tengah kapal (centre of line) dan pada sudut senget yang kecil ini 
perpindahan letak titik M masih sangat kecil, sehingga maish dapat 
dikatakan tetap. 
     Gambar 1.  Titik-titik penting dalam stabilitas  

Keterangan : 
 K = lunas (keel
 B = titik apung (buoyancy
 G  = titik berat (gravity
 M = titik metasentris (metacentris
 d = sarat (draft
 D = dalam kapal (depth
 CL  = Centre Line 
 WL = Water Line 

(4). Dimensi Pokok Dalam Stabilitas Kapal  

(a). KM (Tinggi titik metasentris di atas lunas) 

KM ialah jarak tegak dari lunas kapal sampai ke titik M,  atau jumlah jarak dari lunas ke titik apung (KB) dan jarak titik apung ke metasentris (BM), sehingga KM dapat dicari dengan rumus : 

                                                        KM = KB + BM 

Diperoleh dari diagram metasentris atau hydrostatical curve bagi setiap sarat (draft) saat itu. 

(b). KB (Tinggi Titik Apung dari Lunas) 

Letak titik B di atas lunas bukanlah suatu titik yang tetap, akan tetapi berpindah-pindah oleh adanya perubahan sarat atau senget kapal (Wakidjo, 1972).  
Menurut Rubianto (1996), nilai KB dapat dicari : 

Untuk kapal tipe plat bottom, KB = 0,50d 
Untuk kapal tipe  V bottom, KB = 0,67d 
Untuk kapal tipe  U bottom, KB = 0,53d 

dimana d = draft kapal 
Dari diagram metasentris atau lengkung hidrostatis, dimana nilai KB dapat 
dicari pada setiap sarat kapal saat itu (Wakidjo, 1972). 

(c). BM (Jarak Titik Apung ke Metasentris) 

Menurut Usman (1981), BM dinamakan jari-jari metasentris atau metacentris radius karena bila kapal mengoleng dengan sudut-sudut yang kecil, maka lintasan pergerakan titik B merupakan sebagian busur lingkaran dimana M merupakan titik pusatnya dan BM sebagai jari-jarinya. Titik M masih bisa 
dianggap tetap karena sudut olengnya kecil (100-150). 


Lebih lanjut dijelaskan Rubianto (1996) : 

  BM = b2/10d , dimana  :  b  = lebar kapal (m) 
                                         d  = draft kapal (m) 

(d). KG (Tinggi Titik Berat dari Lunas) 

Nilai KB untuk kapal kosong diperoleh dari percobaan stabilitas (inclining experiment), selanjutnya KG dapat dihitung dengan menggunakan dalil momen.  Nilai KG dengan dalil momen ini digunakan bila terjadi pemuatan atau pembongkaran di atas kapal dengan mengetahui letak titik berat suatu bobot di atas lunas yang disebut dengan vertical centre of gravity (VCG) lalu dikalikan dengan bobot muatan tersebut sehingga diperoleh momen bobot tersebut, selanjutnya jumlah momen-momen seluruh bobot di kapal dibagi dengan jumlah bobot menghasilkan nilai KG pada saat itu. 
   
                                              
dimana,  
?M = Jumlah momen (ton) 
?W =  jumlah perkalian titik berat dengan bobot benda (m ton) 
   

(e). GM (Tinggi Metasentris) 
Tinggi metasentris atau metacentris high (GM) yaitu jarak tegak antara titik G 
dan titik M. 
Dari rumus disebutkan : 

(f). Momen Penegak (Righting Moment) dan Lengan Penegak (Righting 
Arms
Momen penegak adalah momen yang akan mengembalikan kapal ke 
kedudukan tegaknya setelah kapal miring karena gaya-gaya dari luar dan 
gaya-gaya tersebut tidak bekerja lagi (Rubianto, 1996). 


Gambar 2. Momen Penegak Atau lengan penegak






Pada waktu kapal miring, maka titik B pindak ke B1, sehingga garis gaya 
berat bekerja ke bawah melalui G dan gaya keatas melalui B1 . Titik M 
merupakan busur dari gaya-gaya tersebut. Bila dari titik G ditarik garis 
tegak lurus ke  B1M maka berhimpit dengan sebuah titik Z. Garis GZ inilah 
yang disebut dengan lengan penegak (righting arms). Seberapa besar 
kemampuan kapal tersebut untuk menegak kembali diperlukan momen 
penegak (righting moment). 
Pada waktu kapal dalam keadaan senget maka displasemennya tidak 
berubah, yang berubah hanyalah faktor dari momen penegaknya. Jadi 
artinya nilai GZ nyalah yang berubah karena nilai momen penegak 
sebanding dengan besar kecilnya nilai GZ, sehingga GZ dapat dipergunakan 
untuk menandai besar kecilnya stabilitas kapal. 
Untuk menghitung nilai GZ sebagai berikut:    


  Sin ?  = GZ/GM 





(g).  Periode Oleng (Rolling Period

Periode oleng dapat kita gunakan untuk menilai ukuran stabilitas. Periode oleng berkaitan dengan tinggi metasentrik. Satu periode oleng lengkap adalah jangka waktu yang dibutuhkan mulai dari saat kapal tegak, miring ke kiri, tegak, miring ke kanan sampai kembali tegak kembali. Wakidjo (1972), menggambarkan hubungan antara tinggi metasentrik (GM) dengan periode oleng adalah dengan rumus : 
                                                          
dimana,   T  =  periode oleng dalam detik

B =  lebar kapal dalam meter 
Yang dimaksud dengan periode oleng disini adalah periode oleng alami (natural rolling) yaitu olengan kapal air yang tenang. 

(h). Pengaruh Permukaan Bebas (Free Surface Effect
Permukaan bebas terjadi di dalam kapal bila terdapat suatu permukaan cairan yang bergerak dengan bebas, bila kapal mengoleng di laut dan cairan di dalam tanki bergerak-gerak akibatnya titik berat cairan tadi tidak lagi berada di tempatnya semula. Titik G dari cairan tadi kini berada di atas cairan tadi, gejala ini disebut dengan kenaikan semu titik berat, dengan demikian perlu adanya koreksi terhadap nilai GM yang kita perhitungkan 
dari kenaikan semu titik berat cairan tadi pada saat kapal mengoleng sehingga diperoleh nilai GM yang efektif.  
Perhitungan untuk koreksi permukaan bebas dapat mempergunakan rumus 

                                              
dimana,  
gg1   =   pergeseran tegak titik G ke G1 
r      =  berat jenis di dalam tanki dibagi berat jenis cairan di luar   kapal  
l        =   panjang tanki  
b       =   lebar tanki  
W      =   displasemen kapal, (Rubianto, 1996) 

c. Rangkuman  
1. Sifat/kecenderungan atau kemampuan dari sebuah kapal untuk kembali kepada   kedudukan semula setelah mendapat senget karena gaya – gaya dari luar disebut stabilitas atau kesetimbangan. Stabilitas kapal terdiri stabilitas awal, satbilitas positif, Stabilitas netral dan (Neutral equilibrium) dan Stabilitas negatif (unstable equilibrium).

2. Dilihat dari sifatnya, stabilitas atau keseimbangan kapal dapat dibedakan menjadi dua
    jenis yaitu satbilitas statis dan stabilitas dinamis.   

3. Titik penting dalam perhitungan stabilitas kapal adalah titik berat (G), Titik
   apung/Centre of  Buoyarcy (B), dan Titik metasentrum / titik pusat meta/Meta center (M).
  
4. Stabilitas kapal sangatlah dipengaruhi oleh titik penting yang berkaitan dengan dimensi
   pokok kapal yaitu KM (Tinggi titik metasentris di atas lunas), KB (Tinggi Titik Apung dari
   Lunas), BM (Jarak Titik Apung ke Metasentris), KG (Tinggi Titik Berat dari Lunas) dan GM
   (Tinggi Metasentris) 
5. Apabila kapal miring karena gaya dari luar, maka timbullah sebuah momen yang
   dinamakan MOMEN PENERUS/ Heiling moment, sehingga kapal akan bertambah miring,
   kondisi demikian dapat terjadi pada kapal yang memiliki stabilitas negatif.  

6. Momen penegak adalah momen yang akan mengembalikan kapal ke kedudukan
    tegaknya setelah kapal miring karena gaya-gaya dari luar dan gaya-gaya tersebut tidak
    bekerja lagi 

7. Untuk kesetimbangan dan keselamatan kapal maka dalam menghitung Displacement
   (Berat benaman) atau berat kapal keseluruhan yang sama dengan berat zat cair yang
   dipindahkan oleh kapal tersebut dalam longston, maka sebaiknya perhatikan juga Hukum
   ARCHIMEDES.   
8. Dalam menghitung stabilitas perhatikan perbedaan antara Dead Weight Tonage (Bobot
   mati) atau DWT, Light Ship Displacement  (berat kapal kosong), Gross Register Tonnage
   (GRT) dan Net Register Tonnage (NRT).  

9. Dalam menghitung stabilitas kapal perlu juga diperhatikan beberapa keadaan stabilitas
    kapal kurang menguntungkan yaitu Kapal yang langsar/Tender dan Kapal yang
    kaku/Stiff.

10. Periode oleng berkaitan dengan tinggi metasentrik. Satu periode oleng lengkap adalah
     jangka waktu yang dibutuhkan mulai dari saat kapal tegak, miring ke kiri, tegak, miring
     ke kanan sampai kembali tegak kembali.

11. Permukaan bebas terjadi di dalam kapal bila terdapat suatu permukaan cairan yang
      bergerak dengan bebas dan bila kapal mengoleng di laut dan cairan di dalam tanki
     bergerak-gerak akibatnya titik berat cairan tadi tidak lagi berada di tempatnya semula.
     Dengan demikian maka titik G dari cairan tadi berpindah dan berada di atas cairan tadi.
     Dengan demikian perlu adanya koreksi terhadap nilai GM sehingga diperoleh nilai GM
     yang efektif.